“托举火箭的人”

他们战斗在火箭“心脏” 在“鸡蛋壳”上精雕细琢

随着“长征五号”运载火箭将“天问一号”火星探测器发射升空，“长征五号”火箭再度大放异彩;长五火箭总指挥王珏在接受广州日报全媒体记者采访时表示：“它的出现，大幅提升了我国进入太空的能力，是我国由航天大国向航天强国迈进的重要支撑和显著标志。”

而在“长征五号”火箭的成功背后，有着这样一批“托举火箭的人”。由于发射任务时间紧、挑战大，他们半年来一直坚守在发射场没有回过家，为了中国的航天事业发展不懈奋斗。

文、图/广州日报全媒体记者 肖欢欢 通讯员 王玥、金石开、王钰

发射台检修员徐铮：肾结石击不倒的“硬汉”

据了解，从长五B遥一火箭今年5月5日首飞，到7月23日执行首次火星探测任务，间隔仅有两个半月。也就意味着在上次发射以后，发射平台和地面支持系统的恢复时间相比原来的进度要压缩30%以上。而且这个时间正好是在5月份，那时海南已经非常热了，很多工作只能在场外进行。

徐铮是“长征五号”火箭发射台检修恢复团队的一员，为了确保火星探测器如期发射，徐铮和他的团队开启了“超常”工作模式。白天，他“见缝插针”地与各个系统的其他工作巧妙配合、互不干扰;晚上他则是废寝忘食，每天工作到深夜12时以后。年近50岁的徐铮精力旺盛得就像20多岁的小伙子，让所有人都对他刮目相看。

在一次工作期间，徐铮突然感到腰部剧痛，他知道是自己的肾结石发作了。但他强忍疼痛继续操作，汗珠不时从脸上滑落，坚持完成了当天的工作;回到宿舍后，本想请假休息的徐铮却犹豫了，由于疫情防控要求，进入海南发射场的人都是要经过隔离观察后才能进场工作，如果此时换人，新人员无法及时到岗，势必会影响工作进度。几番思想斗争之后，徐铮给自己下了“死命令”，必须先把工作完成。此后每天上岗，他都带着止痛药，肾结石发作时就吃止痛药缓解，就这样，他在关键时期扛过了多次疼痛，圆满完成了发射平台的恢复工作，周期比以往缩短近10天，创下历史最快纪录。

王广松

涡轮泵装配工王广松：坚守火箭“心脏” 多个岗位“救场”

今年春节至今，王广松几乎没休息过。他是火箭发动机零部件生产车间的涡轮泵装配试验工，是战斗在“火箭心脏”的人。

王广松告诉记者，发动机是火箭的“心脏”，而涡轮泵则是发动机的“心脏”。火箭发动机内部猛烈燃烧时，大部分部件是没有动作的，“但涡轮泵是液体火箭发动机工作时唯一一个既高速旋转又承受高温、低温、高压和剧烈震动的关键部件，其可靠性至关重要。”他说。

在“长征五号”火箭生产期间，车间承担的大氢氧发动机和新型氢氧发动机生产资源冲突严重，而氧泵装配小组只有4名组员，在生产任务集中、临时紧急情况多的情况下，氧泵装配小组时常感到“喘不过气来”。为了按时保质交付任务，作为涡轮泵装配组组长的王广松根据生产进度，细化人员分工，把关键人物安排在关键工序上，一些辅助性工作则由氢泵装配小组辅助完成，实现两个任务同时进行。

而在车间，王广松更是当仁不让的“救场第一人”，无论是哪个岗位，没有他救不了的场。每天巡视现场是他的固定工作，只要出现问题他都要第一时间协调解决，哪里缺人他都及时补上。今年疫情严重期间，氢泵装配小组有一名老员工居家隔离，组里只剩下3名年轻员工，王广松于是放弃春节假期，第一时间填补空缺，保证了涡轮泵装配进度。

在“长征五号”火箭生产期间，王广松克服家中幼子需要照顾的困难，带领班组加班加点完成生产任务。“我是为‘心脏’装配重要部件，必须做到零差错。”他说。

林文亮

阀门质量把关者林文亮：把计划落实到“最后一毫米”

“节点就是命令。”在担任发动机零部件生产车间生产副主任的4年时间里，在每一次长五火箭增压输送系统阀门的生产组织中，林文亮都用行动践行着这句话。作为一名管理者，无论遇到什么困难，他都必须咬定节点不放松，带领团队取得胜利。

“长征五号”火箭是我国目前推力最大的运载火箭，载荷能力达到了23吨。而阀门是增压输送系统的关键配套产品，直接影响火箭发射的成败。在长五火箭的增压输送系统上，配套阀门有32种共118套，种类多、数量大，其精度和性能要求高，装配复杂，生产组织难度很大。

面对“捉襟见肘”的生产资源，林文亮把计划落实到“最后一毫米”。阀门生产涉及机械加工、焊接、热处理等多环节，需要各方配合完成。当上级明确火箭配套设施要求时，排气阀门的生产周期已经不够，况且排气阀门上的复合顶杆就要生产60天;林文亮没有被动等待，他带领生产团队“两条腿走路”，一边提前研究加工参数和工艺方法，一边与兄弟单位协调进度，最终复合顶杆的生产周期节约了10天时间;到阀门装配时，他又与团队提前预判，采用小组件和主阀并行装配的方法，使生产周期又缩短3天。最终，排气阀门按时交付。

据介绍，“长征五号”火箭上有6种电磁阀，是现役和新一代运载火箭增压输送系统中最多的。以电磁阀的电磁铁生产为例，从加工到装配试验需要多个单位配合，增大了按时交付的难度。林文亮提前学习了每一种电磁阀门的工艺流程和产品结构，识别出磁性能材料热处理有技术难点，发动机零部件生产车间在装配试验上难度大。在安排作业计划时，林文亮特意嘱咐主管调度员要紧前安排生产，规避因技术和质量带来的进度风险，保证生产流程顺畅。截至目前，在“长征五号”各种箭体阀门的实操中，林文亮始终做到“零差错”。

火箭贮箱焊接团队进行焊接业务研讨。

火箭贮箱焊接团队：在“鸡蛋壳”上搞“创作”

相比之前发射的火箭，“长征五号”火箭的贮箱焊缝排补量仅为长五遥三火箭的46%，焊缝最长的芯一级氢箱箱体环缝更是首次实现“零排补”。在这背后，是承担长五火箭芯级5米直径贮箱生产任务的天津火箭公司贮箱焊接车间的不懈努力。火箭贮箱的壁板很薄，如果将贮箱同比缩放到一个鸡蛋大小，其壁板比鸡蛋壳还要薄，为此，焊接工们有时就像在“鸡蛋壳”上做焊接。其难度之大可想而知。

在贮箱焊接工作中，“零排补”意味着一次性焊接成功，这是判断焊接质量的硬标准。而长五火箭芯一级氢箱长达18.9米，箱体环缝长度总和达到170米，能在这个贮箱上成功实现“零排补”，要归功于车间“精益求精、不断超越”的工作理念。

从事箱底焊接的范紫龙以焊接“零缺陷”为目标，不断识别造成焊接缺陷的各种因素，并研究解决方法。到生产长五遥四火箭时，他通过严格焊前清理、提升装配效果，控制环境温湿度等措施，使得箱底焊接缺陷数量明显减少，焊接质量显著提升，X光片合格率从50%提高到80%，单底补焊个数从8至10处降低为0至2处，多次实现整底零排补，补焊合格率超过98%。在他和同事的共同努力下，长五遥四的芯一级氢箱实现“零排补”。

在“长征五号”的研制初样阶段，贮箱上的过渡环环缝多次在大型地面试验过程中出现问题。主要原因在于过渡环是环锻件整体加工而成，刚度大导致装配难度大;后来随着车间装配焊接工艺的提升，焊接质量满足了设计要求。但这也成了最有可能引发质量问题的风险点。

为此，车间申报了院工艺改进课题，通过大量的试验和分析，在刘宪力副总师的指导下，提出摆动焊的方案，通过增加一层焊接面和扩大焊接作业面的方式提升容错率，提升了焊接工艺的可靠性。

随后，贮箱焊接车间又与高校合作，对产品的材料性能、母材的性能等做进一步分析。贮箱焊接车间主管该课题的副主任张中平说：“长五遥四火箭发射是采用摆动焊生产的贮箱第二次接受飞行试验，两次飞行试验的成功充分验证了摆动焊的可行性。后续我们还会做进一步的研究，争取将这一成果推广到其他型号上。”

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